11月1日，中鐵十八局集團承建的鄭萬鐵路張良鎮(zhèn)跨南水北調干渠特大橋先期開工建設，這標志著新建鄭州至萬州鐵路河南段正式開工。鄭萬鐵路河南段自鄭州東站引出，經由平頂山市、南陽市至湖北省境內，線路全長350公里，估算投資440億元。鄭萬高鐵建成通車后，鄭州到重慶車程時間將由現(xiàn)在的17個小時縮短至4小時以內，鄭州到南陽、平頂山也將結束沒有高鐵的歷史。

　　與此同時，鄭州至合肥高鐵(新建鄭州至周口至阜陽段)也預計于11月底前開工建設，計劃2019年建成。鄭合線路起自鄭州南站，經由鄭州市、開封市、許昌市、周口市至阜陽市，在阜陽市接入商合杭高速鐵路至合肥市，新建線路全長277公里，項目總投資約420億元，屆時鄭州到合肥只需2個多小時。

　　眾所周知，鐵路建設工程中需要大量的砂石料作為填充料，而投資規(guī)模大、建設周期長、涉及范圍廣的高鐵建設，必將有效地帶動砂石料行業(yè)及其上游加工砂石料設備行業(yè)的發(fā)展。目前，高速鐵路建設對砂石料的粒型和級配提出了越來越高的要求，因此加工砂石料的設備必須質量扎實，優(yōu)中選優(yōu)。

　　黎明重工作為省內加工砂石料設備制造企業(yè)的龍頭，擁有三十年的研發(fā)生產經驗，旗下HJ系列高能顎式破碎機、HPT系列液壓圓錐破碎機、HST系列液壓圓錐破碎機、5X系列制砂機等多款破碎制砂設備，均是加工砂石料的“高手”，尤其是拳頭產品VU砂石骨料優(yōu)化系統(tǒng)，生產出的成品砂級配、粒型、含粉量等工藝指標優(yōu)異，且性能穩(wěn)定、可調控，可與品質良好天然砂相媲美。

　　鄭萬鐵路和鄭合鐵路作為河南省“米”字形鐵路網規(guī)劃的組成部分，已列入國家“十二五”規(guī)劃及《河南省“十二五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，屬于河南省2015年重點建設項目。這兩條鐵路的開工建設，既是落實中央加大基礎設施建設力度、促進經濟平穩(wěn)運行戰(zhàn)略決策的實際行動，也是加快完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升鄭州全國鐵路樞紐地位和河南區(qū)位優(yōu)勢、促進東中西部交流合作和區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的重大舉措。利用地理優(yōu)勢和雄厚的實力，黎明重工將在鄭萬鄭合高鐵建設中大放異彩。