鐵路破碎機的后推力板不僅是傳遞力的桿件，而且也是保險裝置。后推力板一端支撐在下連桿頭后側(cè)的凹槽內(nèi)，另一端側(cè)支撐在機架后壁的鐵栓肘座上。后推力板材質(zhì)大多為灰口鑄鐵，材質(zhì)的耐磨性、抗彎強度和沖擊韌性較低，當(dāng)破碎機工作時，后推力板受力不斷的變化，特別是當(dāng)有大塊堅硬石料進入喂料口后，更會出現(xiàn)受力峰值。同時，由于后推力板運動幅度大，與凹槽、肘座的直接接觸面積有限，并且與凹槽、肘座材料ZG45Mn的性能有較大差距。故而接觸應(yīng)力必將會使后推力板的接觸部份過早的磨損和損壞。

　　改進措施：鐵路破碎機推力板前后的支撐塊采用ZG45Mn，變與凹槽、肘座的平面接觸為柱面接觸。支撐塊通過滑槽嵌套在后推力板內(nèi)，并用螺栓連接。為增加支撐塊的強度，在支撐塊的兩側(cè)與推力板筋對稱分布支撐塊筋。

　　改進后的鐵路破碎機推力板，由于與凹槽、肘座接觸部分的強度、韌性等性能增強，減少了局部受力，而且耐磨能力明顯提高，因此使用后效果顯著。并且，由于推力板中間部分尺寸、結(jié)構(gòu)沒有變化，仍然起著過載保護的作用。